بودجه ۸ هزار میلیارد تومانی برای پروژه‌های حمل‌ونقلی اصفهان/ کاهش ۲۵ درصدی ترافیک قزوین
تاریخ انتشار: ۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۴۳۶۸۱
پربازدیدترین اخبار شورای شهر خبرگزاری ایمنا را در این بسته خبری می‌خوانید.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، «۸ هزار میلیارد تومان تخمین بودجه ۱۴۰۳ برای پروژه‌های شاخص حمل‌ونقل شهری اصفهان»، «وجود «باغ» یکی از مؤلفه‌های مهم هویتی شهر ارومیه است»، «بسته‌های تشویقی برای بازسازی بافت‌های فرسوده افزایش یابد»، «ترافیک قزوین ۲۵ درصد کاهش یافت» و «شهردار مشهد برای چندمین بار از شورا تذکر گرفت / حذف برخی طرح‌های زودبازده از دستورکار مناطق» را در این بسته خبری پارلمان شهری ایمنا می‌خوانید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ابوالفضل قربانی، رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به دسته‌بندی پروژه‌های شاخص حمل‌ونقل شهری ۱۴۰۳ در چهار اولویت گفت: راه‌اندازی فاز نخست خط دو قطار شهری، تجهیز و خرید ناوگان اتوبوسرانی و بهره‌برداری از بخش بزرگی از حلقه حفاظتی شهر از جمله پروژه‌های شاخص و اولویت‌دار اصفهان است.
وی افزود: برآوردی که برای این پروژه‌ها تاکنون به دست آمده بالغ بر هشت هزار میلیارد تومان بوده است که با توجه به میزان درآمدها در سال آینده بررسی خواهد شد، اما با توجه به اینکه پروژه‌ها اولویت‌بندی شده است، مبلغ مصوب نخست برای اولویت یک در نظر گرفته می‌شود.
وجود "باغ" یکی از مؤلفه‌های مهم هویتی شهر ارومیه استمرتضی بهرام، رئیس مرکز مطالعات و پژوهش‌های شورای اسلامی شهر ارومیه به یکی از موضوعات مهم پیش روی مدیریت شهری از جمله «درآمدهای پایدار» پرداخت و با اشاره به میزان درآمد پایدار برخی شهرداری‌ها اظهار کرد: در حالی شهرداری ارومیه بعضاً با مشکلِ پرداخت حقوق مواجه می‌شود که میزان درآمد پایدار برخی شهرداری‌ها بیش از مقدار پیش بینی شده در بودجه مصوب است.
وی در خلال بررسی طرح احیای باغات شهر ارومیه، ضمن برشماری مفادی از قوانینِ فضای سبز به وجود باغات و اراضی زراعی داخل شهر ارومیه اشاره و به حفظ و تبدیلِ آنها به فضاهای سبز شهری تاکید کرد.
رئیس مرکز مطالعات و پژوهش‌های شورای اسلامی شهر ارومیه گفت: وجود "باغ" یکی از مؤلفه‌های مهم هویتی شهر ارومیه است و مدیریت شهری باید تمام تلاش خود را جهت حفظ، احیا و تبدیل آنها به فضای سبز به کار گیرد.
بسته‌های تشویقی برای بازسازی بافت‌های فرسوده افزایش یابدجبار زندی، رئیس کمیسیون بودجه شورای اسلامی شهر سنندج اظهار کرد: لایحه عوارض محلی شهرداری‌ها یکی از مهمترین حوزه درآمدی این مجموعه به حساب می‌آید که امیدواریم تصمیماتی که در این خصوص وضع می‌شود به نفع توسعه شهر باشد.
وی به لایحه عوارض ۱۴۰۲ شهرداری اشاره کرد و افزود: بدون شک هر تصمیمی که گرفته می‌شود دارای نقاط قوت و ضعفی است اما رویه شورای شهر در بستن لایحه ۱۴۰۳ شهرداری بر این پایه استوار است که با استفاده از تجربیات صاحب‌نظران، انبوه‌سازان، اصناف و در نظر گرفتن اقتصاد مردم بتوانیم پویایی را در شهر و شهرداری ایجاد کنیم.
رئیس کمیسیون بودجه شورای اسلامی شهر سنندج گفت: باید بسته‌های تشویقی برای بازسازی بافت‌های فرسوده افزایش یابد تا همشهریان بتوانند بدون هیچ دغدغه‌ای اقدام به ساخت‌وساز مجاز کنند.
ترافیک قزوین ۲۵ درصد کاهش یافتعلی فرمانی، رئیس شورای اسلامی شهر قزوین از کاهش ۲۵ درصدی ترافیک این شهر در پی اقدامات مدیریت شهری خبر داد و گفت: حمل‌ونقل پویا و روان از بسترهای مهم توسعه اقتصادی و اجتماعی شهرها است و از همین‌رو حوزه حمل‌ونقل و ترافیک شهر به لحاظ اهمیت و ضرورت موضوع جزو دغدغه‌های اصلی مدیریت شهرداری قزوین است.
وی افزود: بهره‌برداری از کلان پروژه بزرگ کمربندی پیامبر اعظم (ص) آیت‌الله باریک‌بین (ره) بخش کوچکی از خدمات مدیریت شهری در سال جاری است که منجر به تسریع و تسهیل در جابه‌جایی در برخی نقاط پرترافیک شهر قزوین شده است.
شهردار مشهد برای چندمین بار از شورا تذکر گرفت / حذف بعضی طرح‌های زودبازده از دستورکار مناطقاعضای شورای اسلامی شهر مشهد به شهردار این کلانشهر برای چندمین بار در خصوص طرح‌های زودبازده و انتصاب‌ها تذکر دادند.
مجید دبیریان، عضو شورای شهر مشهد اظهار کرد: شهردار مشهد خود را ملزم به پاسخگویی به اعضای شورای شهر نمی‌داند، اخیراً برخی طرح‌های زودبازده از دستور کار مناطق شهرداری حذف شده است که حذف این طرح‌ها بدون هماهنگی با شورای شهر پذیرفتنی نیست و شهردار باید پاسخگو باشد.
وی افزود: هیچیک از طرح‌های مصوب زودبازده به خصوص در حاشیه شهر نباید حذف شود، همچنین در حوزه انتصاب‌ها چندین بار به شهردار تذکر داده شده تا هرچه زودتر نسبت به تعیین تکلیف مدیران عامل سازمان‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی اقدام کند اما هنوز این موضوع اجرایی نشده است.
کد خبر 713612منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرداری اصفهان اصفهان شهر اصفهان گذر آقا نورالله نجفی شهرداری قزوین آذربایجان غربی اروميه شورای شهر قزوین شهرداری مشهد کلانشهر مشهد ترافيک هویت شهری ابوالفضل قرباني شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق طرح های زودبازده شورای اسلامی شهر پروژه های شاخص هزار میلیارد مدیریت شهری شهر ارومیه شورای شهر پروژه ها حمل ونقل طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۴۳۶۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است
ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آنها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.
در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.
این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.
رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.
امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.
وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.
یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.
رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.
وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.
رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.
حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.
موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.
وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.
شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.
محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آنها فعال است.
وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.
سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.
به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.
این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.
خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.
انتهای پیام
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد